Pneus LT ou P-métriques : lesquels pour votre camionnette ou VUS?
Comment les pneus de camion léger (LT) diffèrent des pneus de tourisme (P-métriques), ce que signifient les capacités de charge et les cotes de plis, et quand il vous faut des pneus LT.
Les camionnettes, fourgons et VUS peuvent recevoir deux types de pneus dans bon nombre des mêmes dimensions : P-métriques (tourisme) et LT (camion léger). Ils se ressemblent, mais ne sont pas conçus pour le même travail.
Comment les distinguer
La dimension l’indique. P265/70R17 ou 265/70R17 est un pneu de tourisme; LT265/70R17 (ou 265/70R17LT) est un pneu de camion léger. Les dimensions à flottaison comme 35X12.50R20LT sont aussi des pneus de camion léger. Les pneus LT affichent en plus une lettre de capacité de charge.
Ce qui distingue un pneu LT
- Une carcasse plus solide, avec des ceintures et des plis plus robustes, pour porter plus de poids et mieux résister aux crevaisons et aux coupures hors route.
- Des pressions plus élevées. Un pneu de capacité E est souvent homologué jusqu’à 80 lb/po², contre environ 35 à 51 lb/po² pour un pneu de tourisme.
- Un pneu plus ferme et plus lourd. Le confort est plus ferme, la consommation un peu plus élevée et la sculpture souvent plus profonde.
Capacités de charge et cotes de plis
La lettre de capacité de charge est la version moderne de l’ancienne cote de plis; elle ne compte plus les couches réelles.
| Capacité | Cote de plis | Usage typique |
|---|---|---|
| C | 6 plis | Camionnettes et fourgons légers |
| D | 8 plis | Camionnettes d’une demi-tonne qui remorquent ou transportent |
| E | 10 plis | Camionnettes de 3/4 et 1 tonne (2500/3500), remorquage lourd |
| F | 12 plis | Camions robustes et à roues arrière jumelées |
Quand il vous faut des pneus LT
- L’étiquette de la portière exige des pneus LT. C’est le cas de la plupart des camionnettes de 3/4 et 1 tonne et de nombreux fourgons. Les remplacer par des pneus de tourisme n’est pas recommandé, même XL.
- Vous remorquez de lourdes remorques ou transportez souvent de lourdes charges, même avec une demi-tonne.
- Vous roulez sur le gravier, des chemins forestiers ou des sentiers et voulez plus de résistance aux coupures et crevaisons.
Si votre demi-tonne ou votre VUS est venu avec des pneus P-métriques et que vous roulez surtout sur l’asphalte, garder des pneus P-métriques (ou XL) offre un confort plus doux et plus silencieux. Respectez ou dépassez toujours l’indice de charge de l’étiquette.
La bonne pression
Les pneus LT doivent être gonflés à la pression indiquée sur l’étiquette du véhicule pour la charge transportée, et non à la pression maximale inscrite sur le flanc. Si vous passez de pneus P-métriques à LT, demandez la bonne pression à votre installateur; un pneu LT sous-gonflé peut surchauffer sous charge.
Pneus LT tout-terrain et d’hiver
Beaucoup de pneus tout-terrain sont de type LT, et plusieurs portent le symbole de la montagne à trois pics et du flocon de neige (3PMSF), ce qui les rend légaux l’hiver au Québec. Voyez les pneus de camion léger et les pneus tout-terrain, ou comparez par exemple le BFGoodrich KO3 et le Falken Wildpeak A/T4W.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un pneu LT et un pneu P-métrique?
Le pneu LT (camion léger) a une carcasse plus solide pour des charges et des pressions plus élevées, et affiche une lettre de capacité de charge. Le pneu P-métrique est un pneu de tourisme au confort plus doux.
Que signifie la capacité de charge E?
La capacité E désigne un pneu de camion léger équivalant à l’ancienne cote de 10 plis, souvent homologué jusqu’à 80 lb/po². Elle est typique des camionnettes de 3/4 et 1 tonne.
Puis-je mettre des pneus P-métriques sur un camion équipé de pneus LT?
Ce n’est pas recommandé. Si l’étiquette de la portière exige des pneus LT, remplacez-les par des pneus LT d’une capacité de charge au moins égale.
Les pneus LT sont-ils moins confortables?
En général, oui. Leur carcasse plus rigide et leur pression plus élevée donnent un roulement plus ferme, en échange de la capacité de charge et de la durabilité.