Pneus à roulage à plat : distance, réparation

Les pneus à roulage à plat permettent de continuer à rouler après une crevaison, pour rejoindre un endroit sûr ou un garage plutôt que de changer une roue au bord de la route. BMW et MINI les utilisent beaucoup, tout comme certains modèles Mercedes-Benz, Audi, Lexus et autres.

Leur fonctionnement

Un pneu à roulage à plat a des flancs renforcés assez rigides pour porter le poids de la voiture sans air. Quelques systèmes utilisent plutôt un anneau de soutien à l’intérieur de la roue. Dans les deux cas, la voiture doit avoir un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), car avec des flancs rigides, on peut ne pas sentir qu’un pneu est à plat.

Jusqu’où et à quelle vitesse?

La norme habituelle est de 80 km au maximum à 80 km/h au plus après la perte de pression. La limite réelle dépend du pneu, de la charge et de la température extérieure : vérifiez le manuel du propriétaire. Roulez doucement, évitez les virages brusques et rendez-vous au garage dès que possible.

Comment les reconnaître

Chaque marque a son propre marquage sur le flanc :

RFT (Run Flat Tire) : Bridgestone, Pirelli et autres
ROF (Run On Flat) : Bridgestone, Dunlop
SSR (Self-Supporting Runflat) : Continental
ZP (Zero Pressure) : Michelin
DSST, EMT : Dunlop, Goodyear
MOE, AOE, RSC : marquages de constructeur pour les pneus à roulage à plat Mercedes-Benz, Audi et BMW

Nos fiches produits indiquent si un pneu est à roulage à plat, et la page pneus à roulage à plat les présente par dimension.

Peut-on les réparer?

Cela dépend du fabricant et de la distance parcourue à plat. Certains fabricants permettent une réparation normale de la bande de roulement si le pneu n’a pas roulé à plat; beaucoup de garages remplacent tout pneu à roulage à plat qui a roulé sans air, car la chaleur peut endommager le flanc de l’intérieur, là où on ne le voit pas. Demandez à votre installateur.

Peut-on passer à des pneus ordinaires?

Oui, beaucoup de propriétaires le font, pour un confort plus souple, un prix plus bas ou plus de choix. Avant de changer :

Prévoyez la crevaison. Les voitures équipées d’origine de pneus à roulage à plat n’ont souvent pas de roue de secours. Gardez une trousse de scellant et compresseur, ou achetez une roue de secours et un cric s’il y a de la place.
Montez quatre pneus identiques. Ne mélangez jamais pneus à roulage à plat et pneus ordinaires.
Respectez l’indice de charge et de vitesse de l’étiquette de la portière.

Garder des pneus à roulage à plat reste le choix le plus simple pour que la voiture fonctionne comme prévu, surtout avec des dimensions décalées.

Le roulage à plat l’hiver

Plusieurs pneus d’hiverxistent en version à roulage à plat, souvent avec les marquages BMW ou Mercedes. Ils portent le même symbole de la montagne à trois pics et du flocon de neige (3PMSF) exigé au Québec du 1er décembre au 15 mars. Trouvez votre voiture dans pneus par véhicule pour voir ses dimensions.

Questions fréquentes

Jusqu’où peut-on rouler sur un pneu à roulage à plat?

Généralement jusqu’à 80 km à 80 km/h au plus après la perte de pression, selon le pneu, la charge et la température. Vérifiez la limite dans le manuel de votre voiture.

Les pneus à roulage à plat peuvent-ils être réparés?

Parfois. Certains fabricants permettent une réparation si le pneu n’a pas roulé à plat; beaucoup de garages remplacent tout pneu qui a roulé sans air, car le flanc peut être endommagé à l’intérieur.

Puis-je remplacer mes pneus à roulage à plat par des pneus ordinaires?

Oui, si les quatre sont identiques et respectent l’indice de charge et de vitesse de la portière. Comme ces voitures n’ont souvent pas de roue de secours, gardez une trousse de scellant et compresseur ou une roue de secours.

Faut-il un TPMS avec des pneus à roulage à plat?

Oui. Avec des flancs rigides, on peut ne pas remarquer une crevaison; un système de surveillance de la pression est nécessaire pour vous avertir.

Pneus à roulage à plat : distance possible, réparation et remplacement